Katikati ya miaka ya 2000, mjasiriamali Scott Colosimo alipata mafanikio ya kutengeneza sehemu za kampuni yake ya pikipiki huko Cleveland, Uchina.Hiki ndicho kisa cha jinsi tatizo la wizi wa mali miliki lilivyoenea katika biashara hiyo, na kumfanya Colosimo na timu yake kuanza kutoka mwanzo na kurudisha uzalishaji Marekani.
Sikiliza kipindi cha kwanza cha msimu wa pili hapa, au tembelea jukwaa lako la podikasti uipendayo ili kujisajili kwenye Made in America.
Scott Colosimo, mwanzilishi wa Land Energy: Nilisafiri kwa ndege hadi China na kutembelea viwanda vyote, ngapi na kwa haraka kiasi gani.Ina cheche nyingi, maisha mengi na safi sana.Ni sawa, lakini tulivyozidi kukua, tulianza kujitanua na kuingia katika viwanda vingine, na hapo ndipo wizi wa haki miliki ulipoanza kuota mizizi.Kila kiwanda cha pikipiki hunakili kila mmoja.Mbwa huyu anakula mbwa.Namaanisha, usipopata pesa, utakufa njaa.Hisia ni ya kweli, kuanzisha kampuni mpya na kuifanya jinsi tunavyotaka.Nilisema tupakie tena ufukweni.Lazima tuirejeshe.
Brent Donaldson, Mhariri Mkuu, Duka la Mashine la Kisasa: Karibu kwenye Made in America, podikasti ya Duka la Mashine la Kisasa ambayo inachunguza baadhi ya mawazo muhimu zaidi ya kuunda utengenezaji wa Marekani.Mimi ni Brent Donaldson
Peter Zelinski, Mhariri Mkuu, Duka la Mashine ya Kisasa: Jina langu ni Pete Zelinski.Tulipozindua onyesho hilo miaka michache iliyopita, tuliangazia kujadili mada kuu za utengenezaji wa Amerika, kuporomoka kwa wafanyikazi wetu wa utengenezaji katika miaka ya 2000, mabishano ya kiotomatiki, maswala ya ugavi yaliyosababishwa na COVID-19.Tunachokiona haswa katika nukta hii ya mwisho ni mabadiliko katika ufahamu na ufahamu.Changamoto za ugavi ambazo tumekabiliana nazo katika kipindi cha miaka mitatu iliyopita zimekuwa za kufundisha sana.Kwa watu wengi nje ya utengenezaji, ikawa dhahiri kwa nini Merika ilihitaji msingi thabiti wa utengenezaji.Tunahitaji uzalishaji ili kuhimili majanga.Tunaihitaji ili kutoa ajira na kukuza uchumi wetu.Tunahitaji kujitosheleza katika uzalishaji na tuna safari ndefu kama nchi.Lakini tunaona kwamba maneno "Made in America" inakuwa wito wa kuchukua hatua, ambayo haijawahi katika vizazi.
Brent Donaldson: Ndiyo sababu tuliamua kuifanya tena.Wakati huu tu tunachukua mbinu tofauti.Katika masomo katika mfululizo huu, utasikia akaunti za watu wa kwanza zinazofanya chaguo muhimu la kurudisha uzalishaji Marekani au kuanza uzalishaji hapa kwanza.Kwa hivyo katika miezi michache iliyopita, mimi na Pete tumezunguka nchi nzima kukutana na watu ambao wamejitolea kukuza utengenezaji wa Amerika.Watu hawa wanafanya kazi kwa waanzishaji, kampuni zinazojulikana za OEM na maduka ya mashine, na wana vivutio tofauti tofauti vya kuweka utengenezaji nchini, mara nyingi wanapokuwa na ufikiaji wa chaguzi za bei nafuu za pwani.Bila shaka, "nafuu" ni jamaa hapa, kwani tutajifunza kuhusu mvulana anayeitwa Scott Colosimo na kuanzisha pikipiki yake ya umeme ya Land Energy kutoka hadithi yetu ya kwanza.
Peter Zielinski: Baada ya shule ya upili, alienda katika Taasisi ya Sanaa ya Cleveland na akapata digrii katika muundo wa usafirishaji.Baada ya kuhitimu, Scott alifanya kazi kwa makampuni kadhaa makubwa, hatimaye kupata kampuni ya kigeni ya kusafisha utupu na zana ya nguvu ambayo ilipata sehemu nyingi kutoka China.Alianzisha uwezekano wa viwanda nchini China.Leo Scott na kampuni yake ya Land Energy wamerudi Cleveland, ambako Scott anatoka.Scott alielezea baiskeli ya Lands kama gari la umeme lililoainishwa na programu.Pakiti ya betri inaweza kubadilishwa.Baiskeli hiyo hiyo inaweza kutumika kama ebike, ebike, au ebike, kulingana na hali ya programu uliyoiweka.Scott alisema sehemu nyingi za Lands zinatoka Marekani, lakini sivyo ilivyo kwa Cleveland CycleWerks, kampuni ya zamani ya pikipiki ya Scott.Alipokuwa akifanya kazi kwa Cleveland CycleWerks katikati ya miaka ya 2000, Scott alihamia Uchina kwa karibu miaka miwili, akifanya kazi na wauzaji bidhaa na kusimamia utengenezaji wa mamia ya sehemu zinazohitajika kwa baiskeli.Kisha akabadili mkondo.Kama utasikia sasa, kwa kiasi kikubwa hakuweza kuendelea kwa sababu tofauti za biashara na utamaduni wa kazi zilisababisha kampuni yake kupata shida sana.Je, ni namna gani kutengeneza nchini China?Vivutio vyake ni nini, ni nini hasara zake?Scott anasimulia hadithi kama hii.
Scott Colosimo: Mengi yake ni kutojua na ni mchanga.sahihi?Kwa mfano kujua mambo ninayoyajua sasa naangalia nisiyoyajua nahisi huu ni upumbavu sana ila ninachokiona ni gharama ya vipengele tu kutengeneza pikipiki yenye ujazo mdogo tunaweza kutengeneza. baiskeli za bei nafuu.Marekani imetengenezwa na kuuzwa kwa takriban $5.hadi $10,000, tasnia nzima inaangalia kile ninachoita rehani ya baiskeli, wanaangalia $15,000+ na yote ni teknolojia ya Kijapani au V-mapacha wakubwa.Wengi wao wamejitolea kwa mbio.Mengi ya haya yanalenga kuwa juu 1% ya watu.Kumbuka, niliingia kwenye shindano, ndio, kwa hivyo napenda sana.Bado ninaipenda Ducati, ninaipenda sana Ducati, ninafurahiya sana na yule mnyama mkubwa wa 620 kama vile baiskeli kuu.Monster ni teknolojia ya zamani ya kupozwa hewa.Sio mashine ngumu sana.Kisha unanunua 4 grand, 749,999, bei yetu ya kuanzia ni 22,000.Kwa hivyo nilianza kutazama haya yote na kusema kwamba kuna fursa ya kujenga baiskeli za kufurahisha na za bei nafuu badala ya kuzingatia mbio.Huzingatii teknolojia za hali ya juu, unazingatia tu.Namaanisha, niliona ni wazo zuri wakati huo.Lakini nilienda kwenye viwanda vingi sana hivi kwamba waliniambia nitoke, sivyo?Au, kwa mfano, watu waliuliza baba yangu alikuwa wapi au Scott Colosimo alikuwa nani, na nilikuwa na umri wa miaka 24-25 na nilikwenda kwenye kiwanda na kuwaambia kwamba nitaanzisha kampuni ya pikipiki, na haikusikika..Kumbuka, huu ndio Mdororo Mkuu wa wakati wetu, sivyo?Nchi nzima ni mbaya, hakuna mwenye kazi, hakuna aliye nayo.Hakuna uvumbuzi unaoendelea, sawa ninajaribu kuanza, angalia, je, Cleveland CycleWerks sio ubunifu huo?sahihi?Ni lazima tu uangalie pengo lilipo na uzingatia pengo hilo, kama $5 hadi $10,000, baiskeli ya bei nafuu inayojisikia vizuri kuendesha.Niliona ni wazo zuri, nikampigia simu V pacha mkuu na nikafikiria, hey, nataka kutengeneza kitu cha bei nafuu kama 600cc iliyotengenezwa na American Motors.Kwa mfano, nadhani walitengeneza kabari yenye umbo la X, ambayo ilikuwa kitu kama pacha mkubwa wa V au kitu kama hicho.Kwa hiyo jambo hilo halikuzingatiwa.Inakatisha tamaa.Kwa hivyo kwa miezi sita tulijaribu na tulijaribu na kujaribu na kujaribu.Yote tunayopata ni hapana, hapana, hapana, hapana, hapana, hapana, hapana, hapana, hapana, hapana.Unajua, vema, ukilipa nauli ya mamilioni ya dola, tunaweza kukutolea maelezo kadhaa.Sababu sijasikia hii ndio sababu nadhani hivyo.Mmoja wao, sisi ni mwanzo.Pili, tunatoka kwenye mdororo huu mkubwa wa uchumi, kwa hivyo hakuna mtaji mwingi.Sidhani kama watu wengi walivutiwa na uvumbuzi au neno "ujasiriamali" ambalo halikujulikana huko Cleveland wakati huo.Ninaonekana mchanga.Ninawaambia watu nitafanya jambo kubwa.Na ninachojaribu kufanya kinahitaji mamilioni ya dola, na sina.Kama, vibao sita, zaidi ya vitatu kwangu.Cleveland ni mji usio na mafahali.Kuna takwimu nyingi hapa.Inabidi uifanye, lazima ujithibitishe, na sijathibitisha bado.Wakati huo nilikuwa na miunganisho yote haya nchini Uchina.Kwa hivyo nilifungua MSN na kusema, jamani, ninajaribu kutengeneza baiskeli hizi Marekani.Je, tunaweza kufanya hivyo nchini China?Kila mmoja wao ni kama: ndiyo, kuruka ndani, kuruka ndani. Njoo China Kwa hiyo, tulijifunza China, Korea, Taiwan, Asia ya Kusini-mashariki, India.Ninatazama kila mahali.Lakini nina mtandao mkubwa wa mawasiliano nchini China.Kwa hivyo nadhani wakati huo ilinigonga sana kuruhusu chochote kutokea hapa.Kinyume chake, ninaporuka China, kwa kila kiwanda ninachotembelea, ni kiasi gani na kwa haraka?Kwa mfano, unahitaji kiasi gani na unahitaji haraka?Wakati huo, China ilikuwa uchumi wa viwanda.Sasa anajaribu kuugeuza kuwa uchumi unaotegemea huduma, sivyo?Ajira zenye thamani ya juu, lakini utengenezaji ulikuwa jambo kuu nchini China wakati huo.Na kuna utupu wa mawazo, hakuna mawazo, lakini kiasi kikubwa cha uzalishaji.Ninapoingia kwenye kiwanda nchini China, kuna hitaji na hitaji.Nahitaji mtu wa kutengeneza vitu na wanahitaji mtu wa kubuni vitu.Kwa hivyo huu ndio uhusiano halisi.Ninakaa kinyume na wenzangu.Kwa hivyo ninakaa kutoka kwa wahandisi zaidi ya 20 au MBA ambao wanaendesha viwanda na kutengeneza mamilioni ya vitu.Nadhani ni bao kubwa la kusawazisha.Kwa sababu wengi wa hawa Wachina walisoma Uingereza na Marekani.Wote wanaondoka, wanapata elimu na kurudi na mawazo haya yote mapya.Na nadhani wako katika nafasi hii ya huzuni na uchumi huu wa zamani wa utengenezaji wa Kichina ambao ulitegemea sana kazi ya mikono.Watu hawa wananunua roboti, wananunua vifaa vipya kabisa nchini Marekani na wanahitaji kufanya jambo nazo, sivyo?Walikuwa wakinunua, na breki za vyombo vya habari vya CNC zilikuwa mpya wakati huo, hakukuwa na laser ya kushughulikia, lakini walifanya mpango nayo.Wanawekeza kwenye teknolojia.Hivyo hii ni tofauti.Ninasema hivi, na nadhani hivyo ndivyo Amerika ilivyokuwa wakati wa mapinduzi ya viwanda, kwa sababu tulienda kwenye viwanda vingine vyenye sakafu chafu na mashine mpya kabisa za Haas, ukuta na paa.sahihi?Kimsingi, ni kiwanda nje.Unatazama nyuma miaka mitatu baadaye na wana jengo jipya la chuma, jengo la hali ya juu karibu kabisa na walikoanzia.Imejiendesha kikamilifu.Ilikuwa wakati wa mabadiliko ya haraka.Namaanisha, roho hii kila ninapopanda ndege kwenda China inasisimua sana kwa sababu kuna kitu kipya.Tulitembelea viwanda viwili au vitatu kila siku kwa muda wa miezi miwili hivi.Lakini nilikuwa mchanga, niliruka tu kwenye ndege na kufikiria, wacha tuanze.Hebu tuone kama tunaweza kufanya hivyo.
Tulitua kwenye viwanda vitatu tofauti.Tafadhali kumbuka kuwa hatuna uzoefu wa uzalishaji.Hatuna uzoefu wa mawasiliano na Wachina.Kila mahali kuna watu wasio na uzoefu.Kwa hivyo tulikuwa tumekaa pale tukijaribu kujua jinsi ya kuifanya, na mmoja wa washirika wangu wakati huo alikuwa kama, "Fuck it."Hebu, hebu tusambaze muundo huu kwa viwanda vyote vya Kichina na kuruhusu kila mtu kuzalisha.Nilifikiria, lo, hii ni njia ya uhakika ya kuhakikisha kwamba hatutawahi kupata pesa, sivyo?Kwa sababu nadhani wote wanaanza kwa mafanikio.Hili sio wazo la Wachina, sivyo?Wazo ni kwamba mengi yamebadilika kwa muda mfupi, lakini wakati huo, tena, kama katika utupu wa ubunifu, kila kiwanda cha pikipiki kinakili kila mmoja, sawa, kwa hivyo ni kama Nakala ya Honda ya nakala hiyo, na kisha Wachina watafanya nakala ya nakala hii na kisha kufanya nakala ya nakala hiyo, na kisha kufanya nakala ya nakala hiyo.Ni kama kuondoa hatua sita, wanatengeneza baiskeli nyingi sana hawawezi kupata wazo la kutosha.Kwa hivyo tulipata kiwanda ambacho kulikuwa na viwanda kadhaa ambavyo vilikuwa vikizalisha bidhaa bora ambazo tunaweza kukubali sisi wenyewe, na walikuwa na angalau mfumo wa msingi wa ISO.Wana angalau baadhi ya hundi ya msingi na mizani.Nikasema, vema, nilikataa wazo la kuweka miundo yote katika kila kiwanda, na nikasema kiwanda hiki cha Wushi kitatengeneza baiskeli hii, kiwanda hiki cha Guangzhou kitatengeneza baiskeli hii, kiwanda cha Thai kitakachoitengeneza.baiskeli inakusudia kutengeneza baiskeli hii.Hii yote inabaki huru, kwa hivyo ikiwa kiwanda kilitushinda, angalau tulikuwa na kitu cha kuzalisha.Lakini unajua, lazima ulishe mnyama, lazima uzalishe baiskeli 1000.Hiki ndicho kinachotokea wakati wote.Kwa kweli, nililazimika kuhamia kiwanda.Kiwanda cha kwanza tulichoshirikiana nacho, bosi, tukawa marafiki wazuri sana.Yeye ndiye kiwanda cha kujitolea zaidi ambacho tumewahi kuwa nacho.Ya kwanza tuliyotua haikutudhoofisha, haikudharau sifa zetu za juu zaidi.Daima inakuwa bora.Vizuri sana.Lakini basi, tulipozidi kuwa wakubwa, tulianza kujitanua katika viwanda vingine, na hapo ndipo wizi wa haki miliki ulianza kupenya. Sababu iliyonifanya nihamie China ni kwa sababu tulikuwa tunatengeneza na kusambaza sehemu.Ni sawa.Labda walikamata 80% ya kile tulichotarajia, lakini kila wakati ilikuwa 20%.Sijui ikiwa umewahi kuangalia nakala na ukafikiri kuwa kuna kitu kibaya na uwiano au uzani, au ikiwa ulifikiria tu kuwa kuna kitu kibaya.Lakini, haswa kwenye pikipiki, kuna mambo madogo ambayo unaweza kufanya vibaya ambayo ni makosa tu.Kwa hivyo hakikisha muundo ni sawa, umeundwa sawa.Tunatumia chuma kinachofaa, tunatumia alumini sahihi na mchakato unaofaa, hata tuna vitu vingine vinavyohitaji kughushiwa na ni kama, vizuri, ni nafuu zaidi kupiga, kwa hivyo tutapiga tu, vizuri, haiwezi kuifanya kwa muundo mgumu kama wako.Lazima uifanye fake, sawa, huwezi kuwa nafuu, huo ni upuuzi wote huu, najaribu kusimamia kutoka USA, lakini sidhani naweza.Ninaishi katika ghorofa ya kiwanda huko Ningbo, mji mdogo, na nimekuwa nikizalisha sehemu kwa karibu mwaka mmoja na nusu.Hili ni hitaji, sawa?Nilidhani kama singehamia huko na kuifanya, haitafanyika kamwe.Au angalau haijawahi kufanywa sawa.Kwa hivyo nakumbuka tulifanya uamuzi mbaya sana mapema sana, tulienda kwenye duka la fremu na hawakuweza kupata chassis bora tuliyotaka.Ni boya la shule ya zamani la Kiamerika lenye welds kama snot, sivyo?Imepasuka tu, haitoshi joto, haitoshi, welds mbaya tu.Hiyo ni sawa na $180,000 ya makosa niliyofanya miezi kadhaa baada ya kuanzisha kampuni.Kosa kubwa.Kwa kweli, kiwanda chetu cha kwanza kilitoka na kusema, “Haya, tunajua nyie hamna pesa za hii.”Hatutaki mradi ushindwe, tunataka mradi ufanyike.Naam, tukilipia zana mpya, tutazihamishia kwenye kiwanda ambacho tunajua kinaweza kutengeneza chasi yako.Sio kila kitu ni kibaya sana.Bado nina marafiki wachache wazuri sana nchini China, wengine bado tunafanya naye, na kwa ujumla, wizi wa mali miliki hufanyika kila wakati.
Kwa hivyo kwa njia fulani, Uchina inatengeneza pesa za ujinga.Kwa sababu mikopo sio kweli kila wakati.Hawahitaji kutuzwa kila wakati.Sehemu kubwa yake, ikiwa wewe ni mtengenezaji wa Kichina, unajivunia kusaidia watu wa China.Baadhi yao ni kwa ajili ya kuweka tu watu busy.Wazalishaji wengine wa serikali hawahitaji kamwe kupata pesa.Kwa hivyo hakuna mazungumzo ya pembeni.Unapojaribu kuelezea kwa undani gharama halisi ya sehemu hii, inaweza kuwa wazi.Sasa ni tofauti kidogo.Lakini muhuri uligharimu kiasi gani siku hizo?2.50.Kwa hivyo tunajua sio 2.50 kwa sababu tunaweza kuipata kwa senti 15 kwenye kiwanda hiki.Kwa hivyo gharama halisi ni nini?Sawa, tutakupa senti 14.Nilidhani, subiri, tunajua tani ni nini, na tunaweza kuhesabu takriban ni kiasi gani kitagharimu.Ulikujaje kwa 2.50 ya asili?Naam, kwa kuzingatia hilo, huwezi kamwe kufikia chini kabisa.Nilichojifunza kwa miaka mingi ni kweli, ilikuwa miaka michache iliyopita, ni juu ya kuunda kazi.Tuligundua haraka kuwa sababu ambayo kila mtengenezaji alitaka kufanya kazi nasi ilikuwa mwelekeo wetu wa kuuza nje.Wakati huo, mauzo ya nje yalikuwa na faida kubwa nchini China.Inafurahisha sana, aina ya elimu unayopata uwanjani.Kila mtu alisema ndiyo.Ninaposema hivyo nadhani hivi ndivyo Mapinduzi ya Viwanda yanavyoonekana hapa, ninamaanisha kweli.Kuna cheche nyingi, maisha mengi na upya mwingi, na msukumo huu, mbwa huyu hula mbwa.Namaanisha, usipopata pesa, utakufa njaa, sivyo?Hisia ni halisi.Kwa kadiri ninavyokumbuka, tunafanya kazi 24/7.Ninakula kwenye kantini ya kampuni, ambapo sisi ni wakati wote.Saa 2:30 asubuhi nilichora sehemu mpya ambayo tunahitaji kwenye kipande cha kadibodi na kusema kwamba tunahitaji mshtuko wa mshtuko, tunahitaji.Hatuna nyenzo yoyote, hapana.Na mmoja wa wafanyikazi.Ni kama duka la CNC karibu na duka la tambi kando ya barabara.Kama asali, niliwaza, twende huko asubuhi, hapana, sasa twende tukagonge mlango.Ni mlango wa dhoruba, boom, boom, boom, boom, na jamaa amelala kwenye kitanda juu ya mashine yake ya CNC.anaishi huko.Familia yake yote inaishi huko.Tulisema, hey, tunahitaji sehemu hizi kesho, kwa sababu tunazo nyingi.Tunahitaji kuhakikisha kuwa kila kitu kinafaa.Yeye ni hivyo, sawa.Ni kama, watakuwa tayari kufikia 4:30 asubuhi.Ni saa 2:30 asubuhi sasa.Kwa hivyo nilifikiria nini?Ameenda, nitafanya sasa.Ameenda, unalipa kwa pesa taslimu.Nilidhani, ndio, tutalipa pesa taslimu.Yeye ni kama, kiasi gani?Atamaliza baada ya masaa mawili.Kikumbusho.Ni kama kipande kidogo cha kadibodi, kilichochorwa kwa mkono.Tukiwa tumekaa pale, alikuwa anatengeneza G-code, kana kwamba yuko pale.Alionekana kama ingefanyika.hakuna shida.Kwa hiyo, ninyi nyote mnapenda, sawa, twende nyumbani, tulale kwa saa chache, na kisha turudi, na tunaweza kurudi kwenye ofisi, ambako kuna sanduku la sehemu.Huko anasubiri pesa zake.Hii ni njaa.Nitasema kwamba ninaipongeza.Ninamaanisha, ninahisi kama kuna aina fulani ya werevu wa Kimarekani, na cheche hiyo iko.Na ikiwa unapiga kelele kama maneno ya kikomunisti au kitu kama hicho, ni watu wanaokufa kwa njaa, ambayo ninathamini sana kwa sababu ya kasi.Nilipokuwa China kisha nikarudi Marekani, ilikuwa kama mwendo wa polepole.Hiki ndicho nilichokuwa nikitafuta wakati nikifanya kazi kwenye tasnia ya magari, nilikuwa nikitafuta cheche hiyo ya maisha.Dichotomy hii nchini Uchina ni tofauti ya kitamaduni.Ningeenda kwenye kiwanda ambacho mwenye kiwanda angeonyesha idara yake yote ya R&D kwa rafiki yake ambaye pia ni mmiliki wa kiwanda na angewaonyesha washindani wake miradi ya makali aliyokuwa akiifanya, kwangu huo ulikuwa ni ujinga kabisa.Anaonyesha mmoja wa wapinzani wake wakuu, faida yake ya ushindani, ni tofauti tu ya kitamaduni.Kwa hivyo wazo hili, ni langu, nililiumba, ni langu.Hii ni tofauti.Kwa hivyo suala sio kwamba Wachina wanajaribu tu kukandamiza kila mtu, ukweli ni kwamba hii bado ni ombwe la kiakili.Kwa upande wa uzalishaji, wao ni bora kuliko uzito wao.Ikiwa ni mbwa anayekula mbwa na unajaribu kuishi, unajaribu kuweka viwanda vyako kuendelea, unafanya chochote unachohitaji kufanya ili kuzalisha vitu vipya.Cleveland CycleWerks isingekuwepo bila msaada wa Wachina.Tumetengeneza mamilioni ya baiskeli, kutengeneza maelfu na maelfu ya baiskeli, na nisingeweza kamwe kufanya hivyo bila washirika wangu wa Kichina.Lakini walichukua kilo chao cha nyama.Yaani wanachukua miliki zetu na kumpa kiwanda cha ndugu yao, au wanachukua chapa yetu na kubadilisha jina kidogo na kuanza kuuza bidhaa chini ya chapa yetu.Tuna hata kiwanda cha Kichina kilicho na hakimiliki ya CCW badala ya Cleveland CycleWerks.Walianza kuuza baiskeli chini ya CCW, ambayo ilikuwa chapa yetu wenyewe, na tulikuwa na kiwanda chetu nchini China, ambacho kilitufunga.Kiwanda chetu kimoja cha Uchina kilichukua bidhaa yetu na kwenda kwa mteja mmoja tuliokuwa tukijaribu kusakinisha huko Uhispania na kisha kuuza bidhaa zetu kwa bei ya chini kuliko tuliyoweza kwa sababu walitengeneza kwa mteja wetu na waliua nchi nzima kwa ajili yetu.Walibadilisha tu chapa yake.Wafanyabiashara wa Uhispania hawajali, wanapata baiskeli kwa bei nafuu kuliko tunavyowauzia na wanakubaliana na hilo.Tuna baiskeli zetu wenyewe ambazo zinauzwa kwa majina tofauti katika nchi yetu iliyolindwa.Ni mara kwa mara.Unapojaribu kujenga chapa ya uaminifu na ya thamani na ghafla mtu akaona bidhaa hiyo hiyo ikiuzwa kwa jina tofauti katika nchi moja kwa bei ya chini, wateja wengi hawajali kabisa.Niligundua kuwa wateja wengi hawajali, kwa hivyo wananunua.
Starrett: Kwa zaidi ya miaka 140, LS Starrett imekuwa mtengenezaji anayeongoza wa vifaa vya kupimia kwa usahihi, geji na vifaa vya metrology.Starrett imejijengea sifa ulimwenguni pote kwa ubora wa kipekee, usahihi, ufundi na uvumbuzi, na hivyo kupata sifa ya kuwa mtengenezaji mkuu zaidi wa zana duniani.Leo, Starrett inaendeleza fahari urithi wake wa kiufundi kama kampuni pekee nchini Marekani kutengeneza safu kamili ya vyombo vya kupimia kwa usahihi.Starrett amekuwa akisoma Amerika tangu 1880. Pata maelezo zaidi katika starrett.com.
Brent Donaldson: Mimi ni Rosemary Coates, Mkurugenzi Mtendaji wa Taasisi ya Reshoring.Kabla ya kujiunga na Taasisi ya Reflow, Rosemary alifanya kazi kama mshauri wa usimamizi nchini China kwa miaka mingi, ambapo alijifunza mengi kuhusu jinsi ya kupunguza hatari zinazoweza kutokea kwa makampuni ya Marekani ambayo hutoa uzalishaji kwa China.Nilipozungumza na Rosemary, nilimweleza kuhusu uzoefu wa Scott katika Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Mkurugenzi Mtendaji wa Taasisi ya Reshoring: Bila shaka, hili ni suala la mali miliki.Kampuni zinapohamia Uchina, au hata kununua bidhaa kutoka Uchina, huenda zikawa sehemu, vifaa au bidhaa nyingine ambazo hurejesha Marekani.Wakati huo huo, pengine umesafirisha michoro, zana na rangi zako hadi Uchina ili kukusaidia katika kuunganisha.Uliwafundisha wachina jinsi ya kutengeneza bidhaa yako, viwango vya ubora ni vipi, vyanzo vyako vyote viko wapi, unanunua kutoka kwa kampuni zingine za China, wanajua sehemu zako unapata wapi.Wana viungo vyote vya kuifanya peke yao.Mara nyingi hii ndio hasa hufanyika.Kwa hivyo labda binamu au mjomba wa mtu ana duka chini ya barabara na karibu na kona, na wanatengeneza bidhaa yako haswa, wakiibadilisha tu kuwa kitu kingine.Katika hali nyingine, makampuni yanapoondoka China, yanapunguza uzalishaji na kuondoka China, fikiria unawafundisha nini, jinsi ya kutengeneza bidhaa yako, sehemu zinatoka wapi, viwango vya ubora ni nini, nk. Hivyo badala ya kwenda. kulala usiku na kusahau yote kuhusu jinsi bidhaa yako inavyotengenezwa, unapofunga milango, kundi la utengenezaji linaendelea kuifanya na mara nyingi hushindana nawe katika soko la kimataifa chini ya chapa tofauti.Jambo lingine muhimu la kuzingatia ni kwamba ikiwa una bidhaa ambayo serikali ya China inataka kuzalisha katika nchi yao, hawatakuacha.Hii sio Amerika ambapo unaweza kufunga mlango, kuzima taa, kuweka kengele na kuondoka.Sio sawa na China, lazima uombe kibali ambacho hakiwezi kufika, lazima ushirikiane na serikali ya mitaa kuwapunguza wafanyikazi, kimsingi watu waachishe kazi, wafanyikazi wengi wana aina fulani ya mikataba ya ajira.Kwa hivyo unapaswa kulipa hadi mwisho wa mkataba wa ajira.Haya ni mambo ambayo unapaswa kuzingatia.Ikiwa sivyo, ninamaanisha, bila shaka, unaweza kuchukua ndege inayofuata kurudi Marekani.Lakini ikiwa hivyo, hawatakuruhusu tena, kwa hivyo wanaweza kukuwekea vizuizi.Wanaweza kuchukua msingi wako wa uzalishaji.Namaanisha, usipofuata sheria, kila aina ya mambo mabaya yanaweza kutokea.
Peter Zielinski: Huyu ni Scott Colosimo anazungumzia uamuzi wake wa kuondoka nchini na kuanzisha kampuni mpya ya pikipiki za umeme huko Cleveland Land Energy, na aliamua kutafuta sehemu nyingi iwezekanavyo kutoka Marekani, na bora zaidi, alisema, kwa sababu karibu na nyumbani iwezekanavyo.mji.
Scott Colosimo: Siwezi kusema chochote ni sawa au kibaya, naweza kusema sitakubali tena.Sitafanya kazi tena katika hali hii.Ilikuwa, yalikuwa masomo magumu kwangu, ni safari ya miaka 12 ambayo nimekuwa hapa.Lakini wakati wa kuanzisha kampuni mpya na kuifanya jinsi tunavyotaka, ninasema tu lazima tuihamishe.Lazima tuirejeshe.
Kwa hivyo, kuanzia 2014 katika eneo la Eevee.Inaanza kama kila kitu kingine.Shukrani kwa Cleveland Cyclewerks, nilianza kufanya ubinafsishaji wa baiskeli katika duka moja.Nimeanza tu kutengeneza baiskeli za kielektroniki.Ni rahisi sana.Kwa hivyo nilianza kujenga tena kile ambacho kimsingi kilikuwa baiskeli yenye nguvu nyepesi.Fikiria miaka minane iliyopita wakati mwanangu alikuwa na umri wa miaka miwili na nilikata na kukusanya baiskeli yangu ya kwanza ya kielektroniki kwa mkono.Kwa hivyo ni juu ya upangaji sahihi.Kisha nikaiweka kwenye rafu kwa sababu betri haikuwa nzuri sana.Walikuwa sana, ghali sana, na wakati huo hapakuwa na kitu bora kuliko gesi asilia kwa umeme.Niliendelea kutengeneza baiskeli za gesi na nikaona ukuaji huu mkubwa.Serikali ya China tafadhali kumbuka, mimi bado niko Cleveland CycleWerks 100%, nimesafiri kwenda na kurudi kati ya China hadi Marekani na serikali ya China, ni kwamba gesi ni kinyume cha sheria katika kila mji mkuu na huwezi kuendesha baiskeli za gesi tena. .Kwa hivyo wanaanza na baiskeli.Katika miezi michache tu, tuliona jinsi uchumi wote ulivyobadilika kuwa umeme.Hapo ndipo nilipoanza kusema, wow, inazidi kuwa kubwa.Kwa hiyo 2015, 2016 na 2017 bado ni changa.Ni 2019 na huyu hapa Evan Paner anakuja, mmoja wa wabunifu wangu wachanga aliye na shauku ya baiskeli za kielektroniki.Mtoto mjinga mwenye macho makubwa.Alisisitiza na kusisitiza, kwa hivyo mnamo 2019-2020 tunaanza kuwa na umakini wa kuunda mifano kadhaa.Halafu mnamo 2020 nilisema kwamba nilifanya mabadiliko ya kiakili na lazima uangalie mambo kutoka kwa mitazamo miwili.Mimi hutazama vitu kama mtu ambaye si msomi, lakini pia natazama mambo kama mtaalamu wa biashara na pia kama mtengenezaji.Mwaka 2020 nilisema siwezi, kiakili siwezi kuendelea kuzalisha gesi huku natangaza umeme kwa sababu wanatofautiana sana.Lakini basi ninaendelea kurudi kwenye urithi huo, sawa?Sawa, tunahitaji sehemu zilizoagizwa kutoka China.Sawa, tunahitaji hii.Kwa hiyo nikawaza, “Hii ni, kama, imetengenezwa Amerika.”Kisha Cleveland CycleWerks wakawa wananirudisha China.Na mimi niko.Tunahamia katika siku zijazo.Tulirudi kwenye gesi, na kisha nikabadilisha watengenezaji wangu wote kwa umeme, na hakuna hata mmoja wao alitaka kurudi kwenye gesi.Kwa mfano, hatuwezi kufanya hivi kiakili.Kuna mengi mapya huko nje kwamba unapoongozwa na uvumbuzi, unapaswa kurudi kwenye njia za zamani.Kila mtu hapa anafikiria, tutamaliza lini hii?
Brent Donaldson: Kwa hivyo, kwa wakati mbaya, Scott na timu yake walizindua tena baiskeli ya Cleveland CycleWerks inayoitwa Falcon mnamo Machi 2020, mwanzoni mwa janga hilo.Waliishia kuchapisha video hiyo moja kwa moja kwenye Facebook baada ya ukumbi wao wa hafla kufungwa.Lakini ilikuwa wakati huu ambapo Scott na timu yake waligundua kwamba ikiwa alitaka kujenga pikipiki ya umeme ya bei nafuu katika nchi hii, itabidi kuanza kutoka mwanzo.Hakuna Cleveland CycleWerks tena na orodha yake ya zaidi ya sehemu 1000.Kwa hivyo Scott na timu yake walipoacha kufanya kazi, aliiuza Cleveland CycleWerks na kuanzisha kile ambacho kingekuwa Land Energy, kampuni inayotengeneza pikipiki za umeme zenye pakiti za betri zinazoweza kubadilishwa na zinaweza kutolewa kwa urahisi na kutumika kama jenereta., ufuo, mahali popote betri zina ukubwa wa sanduku kubwa la chakula cha mchana, pauni 25 hadi 60 kila moja, na zina bandari za USB C ili uweze kuchomeka vifaa na vifaa vingine vidogo vya elektroniki ndani yake.Wazo ni kwamba wakati betri itaisha miaka michache baadaye, teknolojia ya betri itakuwa imeboreshwa kufikia wakati huo na betri inayofuata itadumu kwa muda mrefu.Hii daima imekuwa katika moyo wa falsafa ya Ardhi.
Scott Colosimo: Gonjwa hili limeleta umakini kwa ukweli kwamba wazo hili la mnyororo bora wa usambazaji wa kimataifa unaoendesha 24/7 ni uwongo kamili.Ni ujinga na sio kweli.Kwa miaka 10, popote duniani, niliweza kutengeneza kitu chochote bila kuchapishwa, kama saa, katika siku 15-30.Ikiwa inachukua siku 45, aina fulani ya janga itatokea.Tunasafirisha baiskeli katika siku 20-30 kwa miaka 10, ambayo ni mambo.Au tunapata agizo ambapo tunaweza kukusanya zaidi ya sehemu 200 kutoka kwa wauzaji wengi katika sehemu moja na kusafirisha ndani ya 30. Huu ni wazimu.Hii ni mambo kwa kampuni ndogo sana.Kisha tunaweza kusafirisha kontena la $3,000 popote duniani ndani ya siku 14.Ni wazimu tu.Hata wakati huo tulidhani tunaishi katika zama za dhahabu, huo ni wazimu.Sidhani kama itarudi.Kwa kweli sijui.Kwanza, nadhani Wamarekani wanaelewa kuwa ikiwa hatutazalisha kitu, tutaishia kwenye ulimwengu unaoumiza.Kuanzia ngazi ya mtaa hadi shirikisho, kuna utambuzi kwamba tumechimba shimo refu, na sekta na serikali lazima zishirikiane ili kutuchimba.Na kutoka kwa ugavi, madini, utengenezaji.Mfumo mzima umeharibiwa katika miaka 30 iliyopita na tunahitaji kuurejesha.Kwa hivyo sasa tunaelewa kuwa tunahitaji kuirejesha, hatuwezi kujikimu na kontena zenye thamani ya $12 hadi $30,000.ni nje ya swali.Kwa hiyo, tuna bahati tena kwamba tuna wazo.Tuliona soko linaelekea wapi, na nilichojaribu kufanya nchini Marekani miaka 12 iliyopita kinafanya kazi leo.Pia kuna watengenezaji wengi hapa ambao wanawekeza kwenye teknolojia ya hali ya juu ambao hatukuwaona miaka 10 au hata 12 iliyopita, viwanda vyote vya teknolojia ya hali ya juu ambavyo nimetembelea viko China na Wachina wanaendelea kuwa na viwanda vinavyojiendesha kikamilifu ndani ya wewe.Mahali pa kuwekeza.na sioni hapa, ungeingia kwenye mtambo wa GM au Chrysler huko Detroit na wanaonekana sawa na walivyokuwa katika miaka ya 60.Watazipanga upya na kufanya kitu.Lakini haikuwa kama vile viwanda nilivyoenda China.Kwa hiyo tumeona serikali, tumeona viwanda, tumeona uwekezaji mkubwa kwenye viwanda.4.0, kwa njia, nitatoa nukuu tupu, hii ni buzzword ambayo kila mtu anapenda kusema.Lakini Viwanda 4.0 imekuwa nadhifu zaidi.Tumia robotiki, tumia viungio, na tumia mbinu tofauti kwa akili zaidi.Na kisha nadhani tunapitia mpito wa nishati nchini Marekani.Kwa hivyo tunaona hivyo, lakini pia tunaona serikali duniani kote zikitambua kwamba ikiwa hazitashiriki katika mabadiliko haya ya nishati, zitaachwa nyuma.Nilipomwona, alionekana kwangu zaidi ya gari.Kuna mapinduzi makubwa yanaendelea na sisi kama nchi tunatakiwa kukusanyika pamoja na kuyasukuma kadri inavyowezekana.Kwa sababu tusipofanya hivyo, tutaagiza teknolojia hizi zote kutoka nje.
Ardhi iliundwa mnamo 2020 kama kampuni ya dhima ndogo, na kisha tukabadilishwa kuwa C Corp. Tulianza kuongeza mtaji ili kuongeza kiwango.Kwa hivyo mpito ni haraka sana.Kwa kuwa katika mazingira ya kufadhaisha na kundi la watu ambao wamezingatia sana R&D, tuna haraka sana na tunatumia bidhaa kwa bidii.Kila wakati tunapofanya uchapishaji wa 3D au uchapaji wa CNC, au kila wakati tunapotengeneza sehemu, tunatoka na kuitumia.Kwa vile utengenezaji umebadilika, angalau kulingana na idadi ndogo tuliyomo, bado kuna mimea mingi ya kukanyaga huko, ambayo inaleta maana unapotengeneza mamilioni ya sehemu.Lakini kwa kweli, kuna wazalishaji wengi wadogo katika Midwest huko Cleveland ambao wanatafuta ardhi ya kati.Tunazungumza maelfu ya vipande.Lakini tumeona bei zikishuka sana, na baadhi ya magari hayo madogo yanaweza kuweka pamoja zana ya $8,000, ambayo haina maana ikiwa unatumia vipande 100 pekee.Nadhani hii ni mabadiliko katika tasnia kwa ujumla.Marekani inafanya yale ambayo Wachina hawapendi kufanya, ambayo ni viwanda vidogo na vya kati, ambavyo tutaishi kwa miaka miwili ijayo.Watu wengi walikuwa wakitafuta tu kutoka ndani ili kutatua matatizo ambayo tulikuwa tukijaribu kusuluhisha duniani kote hapo awali na ambayo yalipunguza kiungulia kwa sababu ilipendeza kujua siku ya Ijumaa, mhandisi wangu na mtengenezaji wangu walisafiri hadi kwenye kiwanda chetu cha fremu zilizochomezwa kwa roboti asubuhi. na kusuluhisha swali moja, wanarudi hapa na tunafanya kazi pamoja mchana.Kama vile hatuwezi kuifanya.Ikiwa hatutafanya ndani ya nchi.Nadhani ni nadhifu zaidi.Rahisi zaidi kufanya papo hapo, au tuseme, katika kijiji, kutokana na matatizo ya vifaa, gharama ya vifaa na kutokuwa na utulivu wa kila kitu sasa.Tunaamini kwamba magurudumu mawili, au tunayoita magari madogo, yataleta enzi ya dhahabu.Tunaona kana kwamba malipo ya simu au magari yanapaswa kuishi ndani ya kizazi cha sasa.Kizazi cha sasa ni mpaka wa kiteknolojia.Baadhi yao wanaelewa kuwa unaweza kuzitumia kwa madhumuni zaidi.Hapa ndipo sehemu ya nishati inakuja.Kwa hiyo betri ina kuziba na bandari ya USB, USB C. Unaweza kuzitumia kudhibiti kila kitu.Nishati ikikatika, unaweza kutumia vitu hivi kama betri ndogo ya chelezo nyumbani kwako.Unapoenda kupiga kambi au kusema unaenda ufukweni, unabeba power bank na wewe.Unajua kuwa mtumiaji aliyebobea kiteknolojia au mpanda farasi aliyebobea kiteknolojia hataki kufungwa.Kwa hivyo sasa unaweza kushuka na kukaa muda mrefu zaidi.Wazo ni kwamba unaweza kufanya kazi kutoka mahali popote.Hii ni dhana, si njia mpya ya maisha, lakini njia ya kuondokana na haja ya kuishi katika ofisi.Sio lazima kuwa mahali pamoja.Hii ni aina ya juu zaidi ya uasi.Hili ni gari la bure.
Peter Zielinski: Leo, baiskeli za kampuni hiyo zina takriban asilimia 80 ya sehemu zinazotengenezwa Marekani, Scott alisema.Isipokuwa mara nyingi ni waigizaji ambao bado ni vigumu kupata nchini Marekani kwa ajili ya uzalishaji wa bechi ndogo, vipengee vya gharama kubwa, kazi ya mwili, chasi, vidhibiti, programu, vyote hivi vinatolewa Marekani.Scott alisema kampuni hiyo ina wasambazaji wapatao 150, ambao baadhi yao wanatazamia kuwa watengenezaji wa mikataba ya kampuni yake, jambo ambalo ni ishara tosha kwa ukubwa wa uzalishaji wake.Hivi majuzi, Luneng hatimaye ilifanya kazi yake ya kwanza.Pikipiki ya Land ya umeme ilizinduliwa katika Maonyesho ya hivi karibuni ya Elektroniki ya Watumiaji huko Las Vegas.Unaweza kujionea miundo ya Ardhi kwenye Land.Bike, ikijumuisha wilaya na wanyang'anyi wa wilaya.
Brent Donaldson: Made in America ni mchoro wa Duka la Mashine la Kisasa iliyochapishwa na Gardner Business Media.Mfululizo huo uliandikwa na kutayarishwa na Peter Zielinski na mimi mwenyewe, ambaye alichanganya na kuhariri kipindi.Pete pia anaonekana kwenye podikasti dada yetu kwenye uchapishaji wa 3D au utengenezaji wa nyongeza.Haijalishi ni wapi unapata podikasti zako, unaweza kupata redio ya AM.Wimbo wetu wa mwisho wa kichwa umeimbwa na The Hiders.Kwa hivyo ikiwa ulifurahia kipindi hiki, tafadhali acha uhakiki mzuri.Ikiwa una maoni au maswali, tafadhali tuma barua pepe ya Marekani kwa gardner.com au ututembelee kwenye MS online.com/madeintheusapodcast.
Kipindi cha 1 cha podikasti ya Made in America kinaangazia masuala ya utengenezaji yanayohusiana na sera ya biashara, misururu ya ugavi duniani, elimu, mitambo otomatiki na uwezo wetu wa kuzalisha wafanyakazi wenye ujuzi.
Wamarekani wengi wanataka "kurudisha" utengenezaji nchini Marekani.Shida ni nini?Wengi wa watu hawa hawataki watoto wao wafanye kazi katika kiwanda kwa sababu wana mawazo ya kizamani kuhusu jinsi duka la mashine linavyofanana.
Hadithi ya Geno na David DeWandry inaonyesha msukosuko katika umiliki wa duka la mashine ambao nchi inakabiliwa nayo wakati watoto wachanga wanafikia umri wa kustaafu.Mabadiliko ya uongozi kutoka kwa baba hadi mwana kwenye meli yao ya mashine ya familia ilihitaji njia mpya ya kufikiri, njia mpya ya kuendesha biashara ya familia na kuruhusu kizazi kimoja kwenda kwa ijayo kuingilia.
Muda wa kutuma: Feb-22-2023